广东公开征求《地铁装配叠合整体式地下车站结构技术标准》意见
近日，广东省住房和城乡建设厅发布《地铁装配叠合整体式地下车站结构技术标准（征求意见稿）》（粤建科商〔2026〕217 号），面向各地级以上市住房城乡建设主管部门及相关单位公开征求意见，反馈截止时间为 2026 年 9 月 22 日。这是国内首批面向地铁地下车站"装配叠合整体式"结构专门立项编制的省级技术规范，将进一步丰富城市轨道交通工程的装配式建造技术体系。
标准定位：填补地铁地下车站装配式省级规范空白
近年来，装配式建筑从房屋建筑领域逐步向市政基础设施、轨道交通等领域延伸，但面向地铁地下车站的装配叠合整体式结构在国家与省级层面尚无专门技术标准。广东作为装配式建筑推进走在前列的省份，率先组织编制该标准，明确装配叠合整体式地下车站的设计、施工、构件生产、现场装配、验收等关键技术指标，是完善城市轨道交通装配式建造标准体系的标志性举措。
关键看点：装配叠合整体式结构的技术特点
- "叠合"强调预制与现浇协同：构件预制阶段在工厂完成底板、侧墙等大尺寸构件，运输至现场后再通过叠合面受力形成整体结构，兼具工厂化生产质量稳定与现浇结构整体性的双重优势；
- "整体式"突出节点连接可靠性：构件拼缝、接缝构造、钢筋搭接、灌浆套筒等关键连接按整体受力构件进行设计，避免出现"叠合结构不等于拼装结构"的偏差；
- 面向地铁工程特殊场景：地下车站施工受场地、运输、防水分期、防水节点、抗浮等约束较多，标准对装配构件分段、临时支撑、节点防水、抗裂等做出针对性规定；
- 与现行国标体系协调：与现行装配式混凝土结构、地铁设计、防水分期验收等国家标准、行业标准衔接，避免重复与冲突。
征求意见流程与重点关注问题
广东省住建厅明确，各地级以上市住建主管部门、相关单位可通过广东省住房和城乡建设厅门户网站下载征求意见稿，组织研究和提出修改意见，于 2026 年 9 月 22 日前将书面意见反馈科技信息处（邮箱：zjt_kxc@gd.gov.cn）。根据以往省级技术标准的修订经验，征求意见稿应特别关注：
- 结构整体性计算模型与连接构造的匹配度；
- 预制构件分段尺寸、起重运输可行性对暗挖车站与明挖车站的不同约束；
- 装配化施工与既有土建工期、机电装修的工序穿插；
- 与防水等级、消防、耐久性等专项验收要求的衔接条款。
对轨道交通装配式行业的影响
短期看，标准出台后将为广东乃至周边省份的地铁装配式车站建设提供设计依据、施工规范与验收标准，降低方案审查、专家论证阶段的沟通成本。中期看，装配叠合整体式车站的构件标准化、生产工厂化、施工装配化将进一步压缩现场作业人员、提升城市轨道交通工程建设的工业化水平。长期看，国家与地方标准的协同完善有望推动地铁装配式车站产业链的形成——预制构件厂、专业装配化施工总承包、第三方检测机构都将迎来新的需求窗口。
给地铁与市政行业从业者的建议
- 近期参与广东地铁装配式车站项目设计的工程师，建议第一时间下载征求意见稿，对接节点与构造条款；
- 构件厂、灌浆套筒、防水材料等供应链企业可参与意见反馈，提早对接后续落地工程；
- 轨道交通、市政工程咨询、监理企业关注新标准送审稿动向，做好人员培训与内部技术规范升级；
- 造价从业人员提前梳理装配叠合构件与传统现浇构件计量计价差异，建立装配化造价数据库。
免责声明：本文整理自广东省住房和城乡建设厅公开征求意见公告（粤建科商〔2026〕217 号），具体技术指标以正式发布版本为准。本文不构成专业评审或合规意见。